“Tenemos una frecuencia de 7,30 minutos, 8 minutos y los queremos llevar a 4 minutos y medio, 5 minutos. Pero también necesitamos ir eliminando las barreras y dando una alternativa de paso porque también va a permitir reducir los tiempos de viaje y los riesgos que significa hoy un paso a nivel», indicó Marinucci a Télam Radio.
El objetivo de la empresa es «ir eliminando barreras, generando mejor movilidad, de cada sector hacia el otro en la traza ferroviaria, y poniendo más trenes al servicio de los usuarios”, precisó.
El directivo destacó, por otra parte, los trabajos de recuperación del sistema ferroviario, y relevó la reactivación «después de seis años sin tener servicio, del tren a Pinamar» y «la posibilidad de avanzar en la extensión del Tren del Valle, en Neuquén», que llegaba hasta la capital provincial y se extendió hasta la localidad de Plottier.
«Estamos muy próximos a inaugurar la extensión del tren que tenemos en Salta», donde la operatoria se realiza entre la capital provincial y la localidad de Güemes, recorrido que se extenderá «casi 50 kilómetros hacia Campo Quijano, una estación que hace 50 años que no recibe pasajeros”, describió.
En el área metropolitana, resaltó la renovación de vías, con «una inversión muy importante, como en el caso particular del Tren Mitre».
Además, explicó que la empresa quiere llevar nuevamente, después de más de 30 años el tren a San Antonio de Areco, y que se avanza en la línea de Belgrano Sur para, «en pocas semanas poner el servicio regular, tras 27 años, a Marcos Paz, para después poder seguir hacia Navarro».
«Hemos inspeccionado la vía a Tandil para ir a Bahía Blanca por Pringles, que hace años que no se está utilizando y es un ramal muy importante porque genera un desarrollo productivo, turístico y de conectividad sobre todo en la ciudad de Sierra de la Ventana», agregó.
